Ciudad Accesible

Parque Bicentenario II. Etapa – Vitacura repara olvido y se vuelve accesible

2012-01-20T00:17:00.000-03:00

Nos informan de la Municipalidad de Vitacura que se adaptaron los accesos al deck de la laguna ubicada en el recientemente inaugurado Parque Bicentenario 2. etapa. Esta reparación confirma lo importante de incorporar la accesibilidad universal en el origen y primer trazo del proyecto. Ya no podemos olvidar esta variable, la sociedad ha cambiado (se lee sobre ese tema a cada rato en la prensa) y las necesidades de las personas también. La arquitectura (y los arquitectos) también debe adaptarse y evolucionar a un diseño pensado para todas las capacidades de las personas. Mientras antes se incorpore el diseño universal en un proyecto el resultado será de mejor calidad y estética, casi nadie se dará cuenta que es accesible (desaparecen las clásicas “rampas para discapacitados” ubicadas en las esquinas) y todos percibirán un entorno más cómodo y seguro.

Se agradece en todo caso el oportuno encuentro con el alcalde el mismo día que efectuábamos el análisis y la agilidad para resolver y reparar la situación.
El antes y el después:

Antes: Accesos al deck de la laguna en
Parque Bicentenario. Una barrera para
coches y sillas de ruedas

Después: Accesos al deck de la laguna
Parque Bicentenario adaptados para todos

Accesibilidad Universal, una oportunidad para las empresas de servicios

2011-12-13T19:59:00.000-03:00

Mesón de atención para clientes en silla de ruedas. Permite
aproximarse y retirar la bandeja sin dificultad

Encontrar un estacionamiento disponible, ancho y bien señalizado, acceder sin peldaños en la entrada de una tienda comercial, sacar dinero de un cajero automático sin tener que entregar la clave a un tercero, disponer de un carro de supermercado o maletero que se adapta a la silla de ruedas, o de un probador para poder comprar ropa sin el eterno trámite de cambiar una y otra vez la compra, disponer de una carta menú en braille, encontrar un mesón de atención adecuado a la altura “sentado”, etc. Todas experiencias que se agradecen cuando, en alguna situación de movilidad reducida, accedemos a empresas de servicio como bancos, centros comerciales, farmacias, aeropuertos, restaurantes, etc. La idea de profundizar en el servicio que ofrecen algunas empresas surgió al leer la experiencia del restaurant Texas Ribbs, quienes, a partir de una experiencia negativa con una clienta con discapacidad visual, optaron por generar un programa de atención, adaptación e inclusión de facilidades para atender a todos sus clientes sin excepción. Con mucha visión hicieron de su desconocimiento e ignorancia una oportunidad.

Comercio inaccesible... comercio que pierde ventas.
North Face, Puerto Varas

Detalles imperceptibles para algunos y que para otros hacen la gran diferencia. Una empresa que otorga servicios accesibles genera fidelidad hacia la marca y mejora la percepción hacia ella. Las personas con algún tipo de discapacidad son también clientes, más de dos millones más sus familias que aspiran al igual que todos a acceder y poder hacer uso de los servicios que ofrece el turismo, comercio, salud, educación, recreación, etc.

Si usted decide perder clientes es su opción, habrá otras empresas de servicios que sabrán fidelizar a este importante número de personas que suman a sus familias y amigos.

Revisa la galería de fotos en el álbum web de Picasa donde se deja clara la diferencia entre empresas de servicios que aspiran a ser accesible a otras que no lo son.

Consecuencia por favor! Mi responsabilidad los 365 días del año.

2011-11-28T12:22:00.001-03:00

Este tipo de casos son los que nos provocan una "curiosa mezcla de sentimientos" al acercarse cada fin de año la Teletón. Más de treinta años asimilando que nuestra deuda con las personas con discapacidad queda saldada en un par de horas. Un pago de conciencia frente al tema olvidándonos que la responsabilidad como ciudadanos se presenta todos los días del año. Arquitectos, urbanistas, funcionarios, municipalidades, empresarios, comerciantes, diseñadores, paisajistas, choferes, etc.... aparte de mi donación anual ¿qué hago en concreto por equiparar mis condiciones y derechos con los de las personas con discapacidad? Necesitamos una ciudad, edificios, espacios públicos, plazas y juegos inclusivos, oportunidades laborales y mucho más... todas cosas que no necesariamente tiene un costo adicional si aprendemos a pensar en esto antes de trazar la primera línea de cada proyecto, empresa, servico, etc. Tampoco tiene costo respetar los estacionamientos reservados para personas con discapacidad... solo requiere pensar primero en los demás. (Foto: El Mercurio - Respecto al pie de foto recordar que "minusválido" y "discapacitado" debe corregirse a "persona con discapacidad". )

Ganadores II. Concurso de Fotografía "Una ciudad para todos"

2011-11-19T15:22:00.001-03:00

Cientos de fotografías recibidas y una difícil misión: definir los primeros lugares del segundo concurso “Una ciudad para todos”. Presentamos acá los tres ganadores, que recibirán sus premios el día 24 de noviembre en un evento que se realizará en la Cámara Chilena de la Construcción.

Primer lugar: “Recorrido abierto 1″ Jonathan González González

Segundo lugar: “Derecho a marchar” Carlos Hevia Riera

Tercer lugar: “Accesibilidad = Turismo” Alejandro López (Argentina)

De "Minusválidos y Lisiados" a "Estacionamientos Accesibles"

2011-11-15T20:50:00.001-03:00

Hace algunos meses criticamos a través de redes sociales la señalización vertical de estacionamientos que se habían instalado recientemente en la calle Príncipe de Gales en Santiago. Estos hacían referencia a Estacionamientos para "Lisiados" y "Minusválidos".

El diario Las Últimas Noticias publicó un artículo sobre el tema el que fue un aporte periodístico para difundir el mejoramiento del lenguaje en referencia a la discapacidad.

Nos comunicamos con la Municipalidad de La Reina para pedir que corrigiera los letreros y demarcara espacios de estacionamientos con una ubicación y dimensiones que permitiera realizar las maniobras de ascenso y descenso del auto con espacio suficiente y seguridad, especialmente para usuarios de silla de ruedas. Los letreros fueron retirados rápidamente.

Hoy, durante el seguimiento que hacemos de nuestros "casos pendientes" nos encontramos con estacionamientos renovados, no solo con una señalización vertical adecuada, sino también demarcados con una franja lateral que permite las maniobras en un espacio adecuado y con total seguridad.

También nos contaron que estaban fiscalizando su correcto uso, permitido sólo a personas que exhiben su credencial del Registro Nacional de la Discapacidad en el interior del auto.

Agradecemos la respuesta de la municipalidad y especialmente la voluntad por la ejecución de un trabajo de calidad.

Parque Bicentenario, 2. etapa. Sorprendentemente Inaccesible

2011-11-09T00:50:00.000-03:00

Visitamos el recientemente inaugurado Parque Bicentenario, una obra que se quisiéramos ver replicada en todas las comunas del país.

El resultado del análisis es: No se puede acceder a la laguna del parque, sector más importante y destacado de éste, por ninguno de sus múltiples accesos. Está muy claro cuál es el diseño adecuado para remediar esta situación, no quisiéramos parches de "rampa para discapacitados" sino que una terminación tipo "diseño universal" que no le reste calidad al proyecto original.

Reafirmamos con este caso que los profesionales responsables del diseño son los responsables de hacer visible el grado de discapacidad de las personas y limitar su autonomía. Los costos de la reparación tampoco correrán por cuenta de ellos, lo que hará que cometan el mismo olvido sucesivamente en otros proyectos.

En orden desde los accesos al Parque:
Los accesos desde el nivel de la vereda mejoraron bastante respecto a los de la primera etapa. Existe un acceso vehicular y estacionamientos, no demarcados en superficie de maicillo. No existen estacionamientos para personas con discapacidad.

Comenzamos el recorrido hacia el poniente en dirección a la laguna, punto de principal atractivo del Parque.

Senderos de superficie bastante estable, delimitados con el pasto con una solerilla. Bastante anchos y el mobiliario, bien ubicado no estorba la circulación. Existe suficiente espacio alrededor de ellos para ubicar una silla de ruedas sin que moleste al paso de peatones. Preferimos el sendero que sube para llegar a la laguna.

Primer acceso desde el sendero en altura

El sendero termina en uno de los accesos a la pasarela de madera (deck) que rodea toda la laguna. Un desnivel insalvable para una silla de ruedas en forma autónoma nos obligan a retroceder y buscar otra alternativa.

En definitiva no existe acceso al deck, es imposible acceder a ese sector y acercarse a la laguna. No queda más que mirar el espectáculo desde lejos.

Término de pasarela intermedia

Otro acceso que tampoco califica...

La quinta alternativa...igualmente inaccesible....

Incómodo para los coches de niños....

Baños: Este tipo de lugares son los que se prestan para el diseño del "Baño familiar accesible". Papás que deben acompañar a sus hijas al baño o mamás con coche y niños que necesitan asistencia.

Se hizo acá el modelo tradicional de un espacio accesible dentro de mujeres y hombres lo que limita a personas que necesitan asistencia.

Terminado el análisis nos retiramos con una sensación frustrante. En el camino nos cruzamos con el alcalde de la comuna. Un encuentro breve que nos permitió darle a conocer la situación. Sorprendido comentó que iría a verlo.....
Nos contactamos con la Municipalidad quienes quedaron en resolver la situación. Esperemos a ver los resultados ya que se habla de reparar con "accesos especiales" y "accesos para discapacitados".

Para terminar dos reflexiones.... ¿cuesta tanto entender que losa accesos deben ser universales y diseñados desde el inicio del proyecto, más estético, funcional y seguro para todos? eso es "accesibilidad universal".
Los recurso para "reparar"... ¿es justo que sean dineros públicos los utilizados en reparar un olvido técnico del cual son responsables personas con nombre y apellido?. Por lo menos yo no lo encuentro justo.... mientras no duela pagar del bolsillo propio los errores u olvidos en proyectos públicos no avanzaremos...al menos en este tema.

Lanzamiento de campaña por el correcto uso de los estacionamientos reservados para personas con discapacidad

2011-11-06T17:33:00.000-03:00

En conjunto con Senadis y su directora Ximena Rivas, el ministro de Desarrollo Social Joaquín Lavín, Ciudad Accesible y Carabineros de Chile, lanzamos la campaña del correcto uso de estos espacios. Una ley promulgada en octubre del 2003 (iniciativa de Ciudad Accesible) logra hoy hacer su debut público en Santiago con mucha prensa y principalmente con el compromiso de las autoridades de que se implementarán mecanismo efectivos de fiscalización. Creamos un "Decálogo del Estacionamiento" que deja bastante claro los requisitos:

Decálogo del Estacionamiento para Personas con Discapacidad

1- Para hacer uso de un estacionamientos debes estar inscrito en el Registro Nacional de la Discapacidad, dejar esta credencial en el interior del vehículo, visible, en el costado inferior izquierdo del parabrisas delantero.

2.- Los estacionamientos reservados para personas con discapacidad NO son para mujeres embarazadas ni adultos mayores que no posean esta credencial.

3.- La Cruz de Malta no autoriza ocupar un estacionamiento reservado para personas con discapacidad.

4.- Sólo debe utilizarse la Credencial del Registro Nacional de la Discapacidad en original, no fotocopia, cualquier otro documento no es válido y dará origen a una denuncia por mal uso del estacionamiento incluso como falsificación de instrumento público.

5.- La Ley de Tránsito establece Multas; si haces uso incorrecto de ellos se considera una Falta Grave. (1 a 1.5 UTM, $58.000 aprox.)

6.- Carabineros e Inspectores Municipales pueden fiscalizar y cursar infracciones en la vía pública y en el interior de espacios privados de uso público como centros comerciales, supermercados, etc.

7.- Deben estar ubicados, en lo posible, todos juntos y cerca de los accesos. Una persona en silla de ruedas puede no ser vista por un auto en retroceso.

8.- Son más anchos para permitir bajar la silla de ruedas a un costado del vehículo.

9.- Deben estar señalizados en forma vertical y demarcados en el suelo para ubicarlos más fácilmente.

10.- Tan solo el 1% de los estacionamientos son exclusivos para personas con discapacidad... ¡el resto es todo tuyo!

Se hicieron presentes muchos medios de prensa
Nota de Tele Trece: "Fiscalizan estacionamientos para uso de discapacitados" (mejor título sería: "Fiscalizan estacionamientos para uso de personas con discapacidad"
Nota en Terra: "Fiscalizarán estacionamientos para discapacitados" (repito explicación anterior)
Nota en La Tercera: "Ministro Lavín lanza campaña para promover el uso correcto de estacionamientos para discapacitados" (seguimos con "discapacitados")
Nota en CNN Chile: Gobierno lanza campaña para el correcto uso de estacionamientos para discapacitados (Ni hablar del lenguaje del periodista que usó "impedidos" y minusválidos")
Mega: Joaquín Lavín participa en campaña para respetar la discapacidad

Demostración del espacio que se requiere para hacer una transferencia desde el auto a la silla de ruedas

El ministro Joaquín Lavín sostiene una copia de la Credencial del registro Nacional de la Discapacidad, único requisito para hacer uso de estos espacios

Porque Santiago no es Chile y siguiendo con el enfoque nacional que se le quiere dar a esta campaña, Senadis replicó el lanzamiento de la campaña por el correcto uso de los espacios reservados para personas con discapacidad en varios puntos del país. Las próximas semanas se unirán nuevas regiones con un vamos por el correcto uso de los estacionamientos.

SENADIS de Puerto Montt impulsó campaña de Estacionamientos para Personas con Discapacidad. Foto: Senadis

Senadis Magallanes lanza campaña “Uso Correcto de Estacionamientos para Personas con Discapacidad” Foto: Senadis

Senadis Antofagasta realiza llamado a respetar estacionamientos destinados a personas con discapacidad. Foto: Senadis

Senadis Atacama realizan llamado a respetar estacionamientos destinados a personas con discapacidad. Foto: Senadis

SENADIS Aysén lanzó compaña de uso correcto de estacionamientos para personas con discapacidad. Foto: Senadis

Senadis Biobío lanza campaña para el buen uso de los estacionamientos para personas con discapacidad. Foto: Senadis

SENADIS Los Ríos lanzó Campaña de estacionamientos para Personas con Discapacidad. Foto: Senadis

Senadis Tarapacá lanzó campaña para respetar estacionamientos destinados a personas con discapacidad. Foto: Senadis

Autoridades de La Araucanía impulsan campaña por el respeto a los Estacionamientos para personas con discapacidad. Foto: Senadis

Denuncia a Arena Puerto Montt por incumplimiento de normas de accesibilidad

2011-10-27T18:01:00.000-03:00

Arena Puerto Montt - Av. Egaña 1151 - Puerto Montt

La siguiente es la descripción de un joven de Puerto Montt, usuario de silla de ruedas y su experiencia en este recinto construido recientemente.

"Existen solo dos estacionamientos reservados para personas con discapacidad en el recinto "Arena Puerto Montt". Se distinguen por una demarcación pintada en el suelo, que con la lluvia, ya no se ven (desteñida), no tienen señalización vertical que permita identificarlos desde la distancia. Los estacionamientos no tienen el ancho normado por la OGUC para hacer la maniobra de subir y bajar la silla sin problemas. Estos estacionamientos se ubican a unos 30 o 40 metros de la entrada principal. Por razones obvias de dificultad de desplazamiento se deberían ubicar próximos a los accesos, más aún sabiendo como llueve en esta zona. A través de una rampa con descansos adecuados se llega a la entrada. Ahí no hay problemas, puerta adecuada, pagas y ya estás dentro. Si vas a ver algún partido de basketball no necesitas ir a la cancha, solo necesitas ir a la galería en donde caben 3 sillas más o menos en cada sector (existen dos). Estos sectores no están señalizados con el símbolo de la silla de ruedas, las personas se suelen instalar allí y los guardias tienen que explicar que son espacios para personas en silla de ruedas. Una vez que tomas posición en el lugar cuek!!!... las barandas no te permiten tener una vista del espectáculo en la cancha, hay que alzarse o agacharse permanentemente según sea la acción en cancha.

El tema se torna más dramático cuando se organizan eventos que se desarrollan en el sector de la cancha, por ejemplo, muestras de autos, muestra de dinosaurios, fiestas, conciertos en el cual compras una entrada en sector cancha, etc.). Llegas, compras tu entrada y quedas ahí frente a una gran escalera para bajar al sector cancha. Existe un ascensor, pero este no baja (solo sube)...otro cuek!!... Solución, llegan personas y te bajan por las escaleras como si fueras un refrigerador. Yo no dejo que me bajen, ya conozco el procedimiento así que retrocedo el camino andado, voy y me subo al auto y me estaciono en la parte trasera del edificio (como subterráneo) y por ahí entro al sector cancha. Bueno, no podía ser tan fácil tampoco.... ahí existe un escalón pero por lo menos me evito bajar 22 peldaños. Yo logro llegar porque me conozco bien el lugar, en ninguna parte están ni nadie informa sobre estas indicaciones.

Existen baños en sector galerías y cancha, pero no cumplen las condiciones de diseño necesarias para que sean útiles. (www.puertomonttinaccesible.com)

Una denuncia igual nos llegó de Kattia Quiñones quien relata su experiencia en esta carta publicada en el diario El Llanquihue. También nos hicimos parte de esa carta enviando nuestro parecer al diario.

El proceso continúa con el siguiente correo enviado a la dirección de obras de Puerto Montt el 13 de octubre de 2011.

Sra. Javiera Torres

Dirección de Obras Puerto Montt

Por medio de la presente, solicito a Ud., que en el ejercicio de su cargo fiscalice la obra Arena Puerto Montt ubicada en Av. Egaña 1151, para poder regularizar el cumplimiento de lo establecido en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones en relación a las normas que establecen las condiciones de acceso y circulación para personas con discapacidad.

Nos referimos específicamente al hecho de que la obra en comento no cumple en los artículos 2.4.2 y 4.1.7 en los puntos que comento a continuación:

Existen dos estacionamientos reservados para personas con discapacidad, los cuales no cumplen con las medidas de ancho requeridas para estos espacios según el Art. 2.4.2.

OGUC Art. 2.4.2 Estos estacionamientos tendrán un ancho mínimo de 3,6 metros, de tal manera de permitir el descenso y ascenso a una zona de circulación libre y segura, la que se deberá demarcar de color amarillo de 1,10 metros de ancho. Esta zona podrá ser común para otros estacionamientos de personas con discapacidad y estará incluida en el ancho de 3,6 metros indicado en el presente inciso. Estos estacionamientos deberán singularizarse en los planos del proyecto y su comunicación con el resto del edificio, así como el acceso al espacio público, deberá efectuarse en concordancia con lo establecido en el artículo 4.1.7. de esta Ordenanza.

Según el mismo artículo se deduce que el número total de estacionamientos disponibles no supera las 50 unidades, sino el número total requerido de estacionamientos para personas con discapacidad tendría que ser mayor. Carecen de señalización vertical lo que hace imposible localizarlos desde la distancia y su ubicación debiera estar lo más próxima posible al acceso del edificio.

Cuando el evento es organizado en cancha, situación que ocurre frecuentemente (por ej: muestras de autos, muestra de dinosaurios, fiestas, conciertos con opción de compra en ese sector), no existe ninguna alternativa accesible para poder entrar en forma autónoma. La opción son 22 peldaños, lo que infringe lo establecido en el siguiente artículo:

Artículo 4.1.7. 3. Los desniveles que se produzcan en las circulaciones entre recintos de uso público se salvarán, en al menos uno de los recorridos, mediante rampas antideslizantes o elementos mecánicos especiales, entendiendo incluidos en ellos los ascensores.

Respecto a las circulaciones interiores, sólo existe una ruta accesible hasta las galerías, donde falta una señalización (SIA - Símbolo internacional de accesibilidad - silla de ruedas blanca con fondo azul) que indique el lugar donde se ubican sillas de ruedas. En el espacio asignado para estos efectos las barandas no permiten tener una vista del espectáculo, hay que alzarse o agacharse según sea la acción en cancha.

Suponemos que se tomarán las medidas que sean del caso a fin de que se solucionen los defectos existentes, logrando así que respetemos el derecho de toda persona a acceder a todo recinto de uso público en igualdad de condiciones según lo establece la legislación chilena.

Sin otro particular, le saluda atentamente,

Corporación Ciudad Accesible

Recibimos al día siguiente una respuesta sobre la cual esperamos el informe oficial que nos indique como se piensan repara estas "omisiones" a la ley:

Estimada Sra:

Solicitaré se le escanee la respuesta a su carta y que da cuenta de visita a terreno por parte de la Dirección de Obras y las deficiencias que el local presenta en relación a lo planteado.

Le saluda atte, Javiera Torres Ávila

Las redes sociales y su eficacia en resolver y canalizar la denuncia ciudadana

2011-10-18T20:58:00.002-03:00

En las últimas semanas tuvimos el placer de ver dos rápidas soluciones a denuncias que se dieron a conocer a través de las redes sociales. La primera apareció en Radio Bio Bio - Foto ciudadana, donde un tensor bloqueaba el rebaje en un cruce peatonal frente a los Tribunales de Juicio Oral en Concepción . La fotografía fue remitida a la directora regional de Senadis Bio Bio. La situación se reparó rápidamente según muestra la fotografía que nos enviaron.

Foto: Camilo Henríquez Fuente: Radio Bio Bio

Foto: Senadis Concepción

El segundo caso fue recibido en Ciudad Accesible. En Machalí dos estacionamientos privados de uso público reservados para personas con discapacidad se habían demarcado con un poste en el centro el primero y el tensor bloqueando el segundo. La denuncia fue pesquisada por el director regional de Senadis Rancagua y días después nos llegó la segunda fotografía donde se habían trasladado los estacionamientos mientras se procedía a retirar el poste y su tensor.

Foto: ciudad accesible

Ambos casos demuestran lo importante de una denuncia bien informada. El objetivo de una denuncia es poder identificar a los responsables y poder canalizar la información para buscar la solución. Agradecemos a todos quienes influyeron en reparar tan rápidamente estos "descuidos".
Tus denuncias puedes enviarlas a nuestro correo.

¿Estamos preparados para enfrentar una evacuación o emergencia con personas con discapacidad?

2011-09-27T10:54:00.000-03:00

Foto: @DanielCarrascoM

Cortes de electricidad, amagos de incendios en centros comerciales, un temblor, una evacuación desde un carro del Metro.... todas situaciones factibles de que ocurran cerca nuestro. Ante una situación así, que precise de una evacuación de emergencia, las personas con discapacidad se encuentran siempre en situación de desventaja.

Se recomienda elaborar planes de evacuación especialmente en lugares donde estudian, trabajan o viven personas con algún grado de discapacidad. Es fundamental que estos planes de emergencia y de evacuación se revisen periódicamente con la participación de las personas involucradas para conocer sus necesidades de ayuda. No existe un “plan de evacuación tipo o modelo” para personas con discapacidad. Cada edificio o cada área de éste debe tener su propio modelo estudiado para su implementación en caso necesario.

Acá van algunas recomendaciones básicas para evacuaciones en caso de emergencia de personas con discapacidad:

• Se recomienda implementar un sistema de “compañero”, donde los vecinos, amigos o compañeros de trabajo se organizan previamente para responsabilizarse por una persona con discapacidad y chequear su estado o evacuación durante la emergencia.

• Las rutas o salidas de emergencia deben ser accesibles y estar señalizadas mediante sistemas de avisos visuales, auditivos y táctiles.

• Los edificios deben contemplar zonas de seguridad donde las personas que usan silla de ruedas o con discapacidad física puedan concentrarse en situaciones de emergencia y esperar a ser rescatadas. Éstas deben ubicarse donde se den las mejores condiciones de seguridad, tanto para incendios o terremotos, considerando para la espera lugares con materiales incombustibles, donde no se concentre humo y de condiciones estructurales favorables. La zona de seguridad debe considerar un espacio mínimo de 150 cm por 120 cm para la espera y estar señalizado con el Símbolo Internacional de Accesibilidad.

• Es importante que las alarmas de evacuación sean audibles y visuales, a efecto de que las personas con baja visión o discapacidad auditiva puedan saber que existe una situación de peligro.

• Existen sillas de evacuación especiales que se deslizan por las escaleras, las que pueden ser mantenidas en

puntos alcanzables dentro de las rutas de evacuación, especialmente en edificios donde viven o trabajan

personas con discapacidad física (recomendación hecha a Metro para la evacuación desde vagones atrapados en túneles).

• Para ayudar a una persona con discapacidad visual durante una emergencia, es conveniente presentarse con el nombre y consultar si requiere o no de ayuda. No se debe tomar del brazo a la persona, sino ofrecer que ella se tome de uno. Para orientarlo en el entorno de una emergencia, señalar direcciones claras y utilizar referencias como derecha, izquierda, atrás, adelante, etc. Si va con un perro guía no se debe interrumpir el actuar del perro, no es una mascota, es una asistencia técnica de la persona.

• Para ayudar a una persona con discapacidad auditiva es importante situarse frente a la persona para comunicarse. La persona necesita ver los labios para poder entender la información que está recibiendo.

Se debe hablar con tranquilidad y pausadamente. Será importante para ella contar con una linterna para tener mejor orientación y capacidad de leer los labios o entender indicaciones. Las personas con discapacidad auditiva no oirán alarmas, por lo que necesitarán de vecinos o compañeros de trabajo que los alerten en caso de necesidad. Para llamar la atención de la persona basta con un leve toque en el hombro o en el brazo, otra alternativa es escribir lo que se quiera comunicar. Facilita mucho el uso de un teléfono celular para poder escribir mensajes de texto.

• Se debe respetar la opinión de la persona con discapacidad sobre la mejor forma de asistirlo o ayudar a moverlo en caso de una emergencia.

Se recomienda realizar simulacros de evacuación en los que participen los habitantes del lugar y evaluar los ejercicios para identificar las áreas que se necesitan mejorar. Todos deben asumir la responsabilidad de la preparación para emergencias.

No es un tema menor, el terremoto dejó en evidencia nuestra irresponsabilidad en las salidas de emergencia. En una discoteca de Llolleo hubo que evacuar a una persona en silla de ruedas que salvó sólo gracias a la incondicional ayuda de los amigos...¿habrán mejorado las salidas de emergencia en este tipo de recintos? ... o los pasillos de las multitiendas, repletos de mercaderías especialmente en épocas cercanas a la navidad donde es imposible circular, menos evacuar. Lo afirmo con conocimiento de causa ya que en compañía de personas en silla de ruedas se suele circular y conocer los más recónditos espacios de los edificios buscando las circulaciones apropiadas.

Fuente: Manual de accesibilidad Universal

¿Qué se hace en una Mesa de Trabajo? Mejorando el diseño, reglamento y fiscalización de los estacionamientos reservados para personas con discapacidad

2011-09-26T14:48:00.000-03:00

Cualquier día en un centro comercial, supermercado o vía pública. Una persona con su credencial del Registro Nacional de la Discapacidad, único documento que permite hacer uso de estos espacios, busca un lugar donde estacionarse, del ancho adecuado para poder bajarse del auto y que no esté siendo mal usado por los "sin criterio" de siempre. Si logra el cometido puede sentirse un ser afortunado. Un problema recurrente al que hay que intentar buscar mejoras y soluciones. Surge la idea de conformar una mesa de trabajo con las instituciones involucradas en este tema para resolver y mejorar al menos en parte los problemas que enfrentan las personas que necesitan estos espacios. En tres días consecutivos nos reunimos con Carabineros, Senadis, Asociación Chilena de Municipalidades, Conacet, Comisión Defensora Ciudadana, Registro Civil, Saba y Central Parking, (empresas concesionarias de estacionamientos), Minvu, Sociedad Civil y C. Ciudad Accesible. Se analizan tres aspectos fundamentales, las causas y propuestas concretas. Una vez que se ordenen las propuestas, se estudien y definan los aspectos legales, cada participante se compromete a ejecutar en breve tiempo los cambios o tareas encomendadas. Acá van los tres puntos más destacados que se comentaron y a los cuales estamos en búsqueda de soluciones y ejecución:

1.-Mejorar la fiscalización: Carabineros juega un rol fundamental junto con los inspectores municipales. Son además responsables por Ley los estacionamientos con guardias privados de denunciar a las autoridades competentes el uso incorrecto.

2.- Reglamentos: Incorporar una credencial más destacada para colgar en el espejo retrovisor del auto que permita no exponer todos los datos personales que se encuentran en la credencial del Registro Nacional de la Discapacidad. Facilita la fiscalización y control. Determinar la competencia de autoridades para cursar infracciones en recintos privados de uso público.

3.- Mejoras en la señalización vertical y de suelo, que probadamente trae mejores resultados e inhibe el mal uso. Se revisan y establecen nuevos diseños que van a reforzar un diseño que permita realmente poder usar estos espacios por parte de personas con discapacidad. Se revisan modelos de señalización vertical, demarcaciones en suelo y colores.

Quisiéramos destacar la convocatoria y compromiso en la participación de las 11 instituciones citadas. Jamás existió una sola diferencia sustancial en los objetivos y todos quisieron aportar desde sus competencias para lograr el éxito de lo que nos convocaba, mejorar las posibilidades de uso y accesibilidad de los estacionamientos reservados para las personas con discapacidad.

Señalizaciones, lenguaje y accesibilidad en la ciudad

2011-08-14T21:00:00.014-04:00

Se han instalado en Santiago nuevas señalizaciones en estacionamientos reservados para personas con discapacidad usando las palabras "Lisiados" y "Minusválidos". Copio acá la carta original enviada a El Mercurio para la sección Foto del Lector:

"Adjunto foto de señalización de estacionamiento reservados para personas con discapacidad instalado recientemente en la calle Príncipe de Gales en Santiago. El símbolo internacional de accesibilidad (SIA), silla de ruedas blanca con fondo azul, debe acompañarse solamente por el servicio accesible que ofrece y jamás por

palabras como "Lisiados", "Minusválidos" o "Inválido", totalmente fuera de uso hoy en día para referirse a personas con discapacidad.

Para estacionamientos se recomienda la señalización oficial de No Estacionar excepto "imagen SIA" y el texto "Con Credencial Registro Nacional de la Discapacidad". En todo caso el ancho dado a estos espacios tampoco permite bajarse del auto en silla de ruedas, en la práctica, si no miden 3,60 mt de ancho, no sirven.

Hoy aparece publicado esta nota en El Mercurio, donde, al editarla y, a pesar de haber escrito claramente que palabras no deben usarse, se publica como "Estacionamiento para Minusválidos"... todo mal...

Este año, entre varias organizaciones e instituciones relacionadas con discapacidad hemos ido corrigiendo a distintos medios de comunicación sobre el correcto lenguaje para referirse a las personas con discapacidad. La idea es ver primero a la persona y después su discapacidad.... referirse a minusválidos, lisiados o discapacitados a secas ya no es correcto. Senadis entregó un Manual sobre el correcto uso del lenguaje en este tema, dirigido especialmente a periodistas.

En accesibilidad el símbolo internacional de accesibilidad (SIA) es la forma correcta de indicar si un espacio ofrece condiciones accesibilidad, aptas para ser usadas por personas con discapacidad. Si se coloca en puertas de baño indica por sí solo que se dan estas características, si está en un letrero con una "E" se da por sabido que corresponde a un espacio reservado de estacionamientos, si aparece en un acceso indicando dirección se entiende que existe un acceso alternativo adaptado.

La gama de modelos que encontramos en la ciudad da para una colección. La señalización debe ser clara y orientadora, debe ser comprendida hasta por personas que hablan otros idiomas.

Volvemos a destacar que, excepto los estacionamientos, no deben existir espacios exclusivos para personas con discapacidad, si más espacios de diseño universal.

Todo el texto está demás en esta señalización. Por último "Por Galería hacia ascensores" basta y sobra para que la persona decida su camino....¿o los coches de niños también son "minusválidos"?

Este aparece decorando un ascensor... la misma idea, sólo el "SIA" da indicación de uso... también optan por el coches de niños o personas con movilidad reducida.

PD. Un día después de este post fueron retirados los letreros y la prensa también se hizo parte en este artículo.

Accesibilidad Museo Andino - Viña Santa Rita - Alto Jahuel

2011-08-08T15:18:00.008-04:00

Llegó un interesante reporte sobre el Museo Andino ubicado al interior de la Viña Santa Rita, una moderna construcción del año 2004, de los arquitectos Jaime Burgos, Mariano Campo y Arquitectos Asociados. Este Museo contiene una gran muestra de Artesanía tradicional chilena y precolombina que verdaderamente impacta por la calidad de la colección. Lamentablemente, en temas de accesibilidad, deja mucho que desear. Es incompresible que una construcción tan reciente, de moderna arquitectura, mantenga accesos tan inadecuados e inaccesibles para las personas con movilidad reducida.

El amplio entorno exterior permite estacionar sin dificultad (no existen estacionamientos demarcados), pero el ripio de la superficie impide la circulación y la aproximación independiente de una silla de ruedas.

El acceso principal, cuenta con aproximadamente siete gradas prolongadas y una gran rampa de hormigón ubicada en el costado derecho que en su inicio, incomprensiblemente, tiene un escalón de 20 cm que impide el acceso hasta la rampa. En silla de ruedas hay que recurrir a pedir ayuda, coches de niños o muletas también ven dificultado el acceso.

La amable colaboración del personal del museo equilibra un poco la frustración de esta solución arquitectónica tan absurda. ¿Se pensó realmente en esta rampa como solución o como obligación para obtener aprobación municipal aún cuando no cumpliera su objetivo?

Luego, una vez alcanzada la rampa, el acceso se realiza por una de las puertas traseras del museo que conduce al área de mantenimiento y servicio.

En el interior, hay una excelente accesibilidad: una sola planta en superficie, puertas de acceso y amplios espacios interiores. La ubicación de las vitrinas es a altura promedio en su mayoría pero existen algunos mesones muy altos que sólo pueden ser observados desde arriba (altura de pie).

Los accesos "de servicio" para las personas con movilidad reducida quedaron atrás hace varios años, respaldados por la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones. Avancemos con calidad y con miras a una sociedad donde se incorporan personas que se desplazan de diferentes formas.

Parte importante del desarrollo del turismo en Chile dependerá de cuan accesibles sean nuestros destinos y atracciones turísticas y culturales. Un diseño universal garantiza y amplía el número visitantes y turistas nacionales e internacionales....oportunidades que no hay que minimizar.

Sobre adoquines, pavimentos y accesibilidad

2011-07-30T17:58:00.008-04:00

A propósito de la repavimentación de la calle J. Miguel de la Barra frente al Museo de Bellas Artes en Santiago y la utilización de adoquines, surgió la idea del análisis de un material normalmente usados para destacar el carácter histórico de un sector.

Cuando se habla de accesibilidad universal lo menos que se quiere es dar la impresión de prohibición a ciertos diseños o materiales.

Al contrario, la idea es buscar las alternativas para que un diseño pueda adaptarse a las necesidades de acceso, desplazamiento y uso de todas las personas interfiriendo lo menos posible con la idea original.

En el caso de los adoquines, que ciertamente aportan carácter patrimonial e histórico a un sector, es un material que dificulta el desplazamiento a personas con movilidad reducida.

Provoca inestabilidad a quienes se les dificulta la marcha y un desagradable zangoloteo en el cuerpo al usuario de silla de ruedas.

¿Cuál es la forma de utilizar materiales no aptos en una remodelación accesible?

Combinar pavimentos y texturas que favorezcan la movilidad, el caminar o el desplazamiento en cualquier condición.

En este cruce peatonal se cambia la superficie de adoquines en el trayecto del cruce peatonal y se prefiere un pavimento firme y estable que no pondrá dificultades al desplazamiento.

Lo mismo ocurre en los casos de las circulaciones peatonales, donde se delimita una ruta accesible cambiando a un material con condiciones favorables al desplazamiento.

La accesibilidad universal debe estar presente desde la etapa básica de un proyecto público

2011-07-20T17:20:00.006-04:00

El día 13 de Julio acudimos junto a vecinos de Las Condes a la exposición del proyecto de renovación del Parque Los Dominicos que se expone en la Dirección de Desarrollo Comunitario. Con respecto a lo que pudimos observar en los Planos y Dibujo del Plan Maestro nos llamó la atención lo siguiente:

La conexión entre los accesos peatonales norte y sur se ven interrumpidos por escaleras, sin posibilidad de circulación visible para sillas de rueda, coches de niños o bicicletas.
No se pudo determinar un itinerario para sillas de rueda o coches de niños, desde el sector del área comercial y acceso peatonal Sur-Poniente, que acceda al nivel donde se encuentra la iglesia.

En resumen, ningún itinerario "peatonal" era posible de replicar en silla de ruedas u otro medio de desplazamiento similar.

Si se pide evaluar un diseño, aún en su etapa más primitiva debe poder detectarse la presencia de accesibilidad. La comunidad debe exigir proyectos que cuente con estándares universales de diseño, donde los tres accesos peatonales indicados en el proyecto cuenten con itinerarios para acceder a todos los lugares y servicios del parque, tanto para personas caminando o en silla de ruedas.

Además, un proyecto como este debiera considerar:

1. Sector de juegos para niños inclusivos, entendiéndose iguales accesos, superficies aptas y al menos algunos juegos en los que puedan participar conjuntamente niños con algún grado de discapacidad (les sugerimos informarse en: www.plazasparatodos.com).

2. Baños Familiares, entendiéndose por ello un baño en el sector de baños públicos donde pueden acceder miembros de una familia para asistencia o ayuda y que responda a las medidas mínimas para ser usado por una persona en silla de ruedas (toda la información disponible en www.ciudadaccesible.cl, Manual de Accesibilidad Universal)

3. Asientos cómodos para personas de edad y con movilidad reducida, con apoyabrazos y alturas adecuadas. Mobiliario urbano de uso universal.

4. Estacionamientos para PcD, en número indicado en la ordenanza, dispuestos todos juntos para incentivar su buen uso, con buena señalización, ancho de 3.6 mt, cercanos al ascensor y comunicados a estos mediante una franja de circulación demarcada.

Se nos explicó en el lugar que los planos expuestos mostraban sólo una "idea del proyecto", no eran los definitivos y que la consulta respondía a consultar criterios básicos como el cierre perimetral.

Citar a una consulta ciudadana supone exponer un proyecto con el máximo de especificaciones para poder evaluar con bases una aprobación o rechazo de éste.

Debemos exigir diseños con accesibilidad universal en nuestros espacios de uso público y es necesario exponer ante los vecinos de Las Condes un plano de accesibilidad donde las circulaciones y circuitos pensados para las personas en silla de ruedas o coches de guagua coincidan con las circulaciones generales de público de manera que el proyecto interprete correctamente lo establecido en la Ley 20.422 en su Artículo 3 puntos b y c.

Salga a comer en silla de ruedas y conozca el "backstage" de los restaurantes

2011-07-06T21:51:00.004-04:00

Nos llegó una increíble y gráfica muestra sobre el acceso a un Restaurant en silla de ruedas.

No deja de ser interesante... en silla de ruedas se suele llegar a conocer los pasillos y recovecos más recónditos y ocultos de las construcciones de uso público... lugares que muchos ni sueñan que existen. Este caso en particular corresponde al Restaurant "Mestizo", emplazado en el sector norte del parque Bicentenario de la Municipalidad de Vitacura. Tal como se define en su página web el acceso reservado para las personas con discapacidad es toda una "experiencia a la vista". El proyecto data del año 2005 y la construcción del 2007... estamos hablando de 10 años de normas de accesibilidad en Chile. Creo que no necesita más explicación que dejar a la vista las fotos y obviar los comentarios sobre los trámites de la búsqueda de llaves, explicaciones y demases que deben dar los amables encargados del lugar que obviamente poco tiene que ver con los verdaderos responsables de un diseño que, más que discriminatorio, apunta a profesionales que se niegan tozudamente a entender que la sociedad evolucionó y hoy se "vive plenamente en condición de discapacidad".

Existe un acceso... y señalizado... que conduce a este "montacargas" enchulado hasta con pasamanos... que conduce al glamoroso pasillo de circulación hasta los comedores.

Me queda una duda... ¿si este fuera el "acceso para todas las personas"... cree usted que tendría posibilidades de éxito??

Una vuelta a la manzana por Santiago Centro...

2011-06-18T19:23:00.021-04:00

En una rápida salida por el centro de Santiago recorremos cuatro cuadras y aprovechamos de hacer un rápido análisis sobre como se están dando las cosas en materia de accesibilidad a la edificación. Encontramos los clásicos ejemplos que nos hacen concluir que las soluciones son de mala calidad y no practicables. La accesibilidad no tiene puntos medios, sirve o no sirve. Lo peor fue encontrar edificación nueva sin accesibilidad... ¿estamos involucionando acaso?

Partimos bien, con una oficina de la Caja Compensación Los Héroes en calle Merced con acceso a nivel no presentando ninguna dificultad de acceso.

Acceso a local Lider en Merced 560. Rampa de mucha pendiente y finaliza en un tope para que no se roben los carros. Con suerte y apretadito se logra pasar en silla de ruedas por el lado.

Edificio corporativo de La Araucana - Merced 480 (nuevo) con salvaescaleras. Este tipo de elementos NO es para edificaciones nuevas, en Chile no responden a uso autónomo, por lo tanto este acceso no cumple con la Ordenanza (parece una deducción lógica para nosotros, pero no lo es ni para el arquitecto ni para la dirección de obras).

Este es el tercer acceso (inaccesible) a oficinas de La Araucana en el sector. Acá les vendieron una solución doméstica. No se puede instalar un sillín salvaescaleras como elemento de acceso. ¿Qué hacen si llega alguien en silla de ruedas? Existe una falta de ética de las empresas que venden este tipo de elementos como solución a lugares de uso público. (Han instalado esto mismo hasta en un hotel 5 estrellas!!... el mismo proveedor??)

...a continuación, Park Suite Huérfanos, en Huérfanos 545. Curioso... no debiéramos estar encontrando a estas alturas accesos nuevos sin accesibilidad... ¿quién se adjudica el error? ¿cómo pasó por la aprobación de la dirección de obras?

Pegadito al anterior en Huérfanos 547.... Ventas y Pilotos Edificio de Paz Froimovich... inaccesible!!. La comprensión lectora de nuestra ordenanza general de urbanismo y construcciones está fallando... y sobre la responsabilidad de la dirección de obras mejor ni emitir opinión.

En la Feria Chilena del Libro (Huérfanos 623) existe esta puerta alternativa sin desnivel... cerrada con candado e indicando la entrada por la puerta con peldaño... Mal....

Finalmente y guardando la máquina de fotos, esta señalización de acceso alternativo al Banco BCI... donde ya sería hora de cambiar el "minusválido" por la imagen del SIA (símbolo internacional de accesibilidad) con una flecha y la indicación de ruta.... simple y un vocabulario más adecuado al siglo XXI...

Con cierta "amarga sensación de inaccesibilidad en el centro de Santiago" volvemos a lo nuestro... a tratar de convencer sobre los beneficios y oportunidades que aporta la accesibilidad universal en la edificación y en el urbanismo. Queda mucho por hacer...

Exclusividad que no funciona o espacios funcionales comunes a todos.

2011-06-16T20:19:00.020-04:00

A propósito de un tweet de hoy sobre los "baños discapacitados" del Parque Arauco cerrados con llave, surgió el tema sobre la "exclusividad" de estos recintos y otros "especiales para Personas con Discapacidad". Después de muchos años llegamos a la conclusión que, para tener mejores resultados en los espacios y situaciones que benefician el desplazamiento de las Personas con Discapacidad no debiera existir nada exclusivo, con excepción del estacionamiento, que por razones obvias, deben considerar mayor ancho . Vamos a los argumentos:

Las "rampas para discapacitados" son, la mayoría de las veces, diseñadas con excesiva pendiente porque son concebidas post construcción o para un grupo "tan menor que de seguro ni siquiera se usará" (argumento escuchado varias veces). De seguro ningún arquitecto ha probado "en silla de ruedas" las rampas que diseña para "los discapacitados"... las habrían rehecho casi todas. Si se debe diseñar un acceso que debe responder a todas las necesidades de desplazamiento y que va a tener que usar también la propia persona que concibió el proyecto, sea rampa, rampa - escalera, acceso a nivel, etc. de seguro funcionará porque entiende que debe responder a sus propias necesidades y a las de todos.

Lo mismo ocurre con los baños. Primero se hicieron baños en el interior de los servicios para hombres o mujeres. Poco tiempo después, el sencillo ejercicio de preguntarse que hace un papá que necesita asistir a su hija en el baño o la señora que debe ayudar a su marido (o viceversa), provocó sacar estos espacios hacia afuera para dar la opción más que lógica de asistencia en el baño a personas de ambos sexos. Por hacerlo mejor, estos lugares se catalogaron de "exclusivos o especiales" y, con las mejores intenciones, se dejaron con llave para que no los usara nadie más y cuidar la limpieza. El resultado de esta práctica fue descubrir (y fotografiar) que más del 50% de estos lugares están convertidos en bodegas (porque se "usan poco" como dicen por ahí) o no encontrar jamás al "señor que tiene la llave" (normalmente en "colación"). Cualquiera puede deducir que el proceso de usar un baño requiere cierta "inmediatez".

Los últimos años hemos visto aparecer un nuevo formato, más de acuerdo al comportamiento actual de las familias y de todas las personas.

Los "baños familiares", de tamaño adecuado para ser usado por una persona en silla de ruedas (150 cm diámetro como mínimo en su interior), incluyen un mudador (hoy son varios los papás que realizan esa tarea en lugares públicos), el formato permite que ingresen varios miembros de una familia y que una persona con discapacidad pueda con toda comodidad hacer uso de él. Cuántas mamás esperan nerviosas fuera del baño de hombres con sus hijos menores en el interior cuando estos se niegan a seguir entrando con ellas al baño de mujeres. Este diseño se adapta especialmente bien en centros comerciales, aeropuertos, colegios, etc.

Otro diseño que responde muy bien al diseño universal es el de los cruces peatonales. Ya no debieran definirse "rebajes con diseños para personas con discapacidad". Las veredas debieran, en los cruces peatonales, ser rebajados en todo su ancho a nivel con la calzada, con una franja de textura de advertencia para personas con discapacidad visual. Cuántos nos hemos tropezado nos hemos tropezado con estos "rebajes especiales para discapacitados", de pendientes exageradas y angostos que ni las propias personas con discapacidad pueden usar.

Si todos usamos un mismo formato se preocuparán de que las pendientes sean las adecuadas ya que un mal diseño afectaría a todos. Nivelar todo el cruce peatonal a cota 0 con la calzada permite un cruce seguro y confortable a coches de niños, sillas de ruedas, bicicletas, carros transportando mercadería, etc.

Algunas fotos más para ilustrar los resultados de lo "especial o exclusivo para":

Centro Cultural La Moneda: El acceso para personas con discapacidad fue definido como "acceso minusválidos Centro Cultural" (escrito tal cual) a través del ascensor y circulando primero por los estacionamientos subterráneos. Como no es el acceso lógico aún muchos intentan hacer uso del acceso de todos... con estos lamentables resultados. La única forma de enterarse que nos definieron un "acceso especial" es que el sr. carabinero que circula por ahí nos vea e informe.

Interior del "Baño familiar" del Centro Cultural Gabriela Mistral. Junto con los otros baños encontramos este baño familiar, donde se puede en cualquier situación hacer uso de él. Va a estar tan limpio o tan descuidado como sus pares de hombres o mujeres ubicados al lado, la diferencia es que estará siempre disponible, a lo más tendremos que esperar el tiempo normal de uso por otra persona lo que será mucho menor que empezar a buscar al "señor de la llave".

Este cartel corresponde a un acceso por rampa al

interior de una iglesia. La lectura supone que la persona que necesita hacer uso del acceso viene acompañada o que debe gritar hasta que la escuchen en portería. No existe el concepto de que las personas con discapacidad funcionan solas y en forma independiente, igual que todos.

Son cientos los casos detectados y fotografiados donde podemos comprobar que "las soluciones especiales para personas con discapacidad" y las "exclusividades" no funcionan. Si el diseño se hace equivalente a todos se minimizan las posibilidades de errores. Por eso podemos afirmar que NO queremos accesibilidad para "discapacitados" queremos demostrar que una accesibilidad universal es la mejor solución para todos.

Un éxito en participación, asistencia e interés. Seminario: Accesibilidad Universal para la Inclusión Social realizado en Temuco

2011-06-13T09:34:00.010-04:00

El programa se inició el día viernes 10 de junio con una excelente convocatoria y las palabras de bienvenida de Rodrigo Molina representante de la Mesa de Accesibilidad de la Araucanía. De las palabras expresadas por Carlos García, decano de arquitectura de la Universidad Autónoma, destacamos la noticia de incorporar el ramo de accesibilidad universal dentro de la malla de la carrera de arquitectura. Posterior al saludo de Luis Muñoz, de Mutual de Seguridad y las palabras enviadas por Ximena Rivas tocó el turno a Enrique Rovira-Beleta, arquitecto español consultor en accesibilidad.

Rovira-Beleta dio una entretenida charla realzando los beneficios de un diseño estándar y universal. Demostró que las personas optan instintivamente por un desplazamiento cómodo y como éste puede ser a la vez accesible para todos. Destacó que el turismo accesible será el negocio del siglo XXI y a los empresarios los invitó a descubrir las capacidades de las personas con discapacidad. Hizo además una explicación práctica sobre los modelos trabajados en España en el desarrollo de planes de accesibilidad a nivel comunal. Destaco dos frases expresadas en su charla: "Una buena accesibilidad debe pasar desapercibida" y "La accesibilidad es un tema de actitud y voluntad".

Andrea Boudeguer expuso a nombre de Ximena Rivas sobre la Accesibilidad Universal como un derecho para las personas con discapacidad en el marco de la Ley 20.422. Fue de especial interés conocer el trabajo que Senadis está realizando con su nuevo equipo de accesibilidad. Una manera concreta de bajar la Ley al ciudadano común que requiere de ella.

En la exposición de Ciudad Accesible mostramos las ventajas de un diseño universal por sobre las de un "diseño para personas con discapacidad" como se conoce y norma hasta ahora. Con casos y ejemplos concretos demostramos que el diseño universal en el urbanismo y en la arquitectura aportan calidad y resultados más estéticos, si se incorpora desde el inicio no generan mayores costos y los resultados son mejores especialmente para las personas con discapacidad.

Rodrigo Molina mostró a continuación un video sobre las dificultades que enfrenta un joven de la región que se desplaza en silla de ruedas para lograr estudiar y hacer deporte. Fue un video muy duro y explícito de la difícil realidad diaria que se enfrentan las personas con discapacidad especialmente si viven en zonas rurales del país. Dentro de poco tendremos el material disponible en la página.

El segundo día se trabajó en dos temas concretos entregando herramientas, conceptos y soluciones técnicas a los puntos más complejos de inaccesibilidad de nuestras ciudades. "Accesibilidad y ciudad" y "Accesibilidad, habitabilidad y entornos". Se trabajó en base al Manual de Accesibilidad Universal y se dieron interesantes casos y discusiones por consultas que se realizaban al tocar los diferentes temas. Fue desde todo punto de vista un éxito contar con una concurrencia de público muy interesado en el tema, muy receptivo y que además aportaron mucho para comprender mejor las etapas donde se cometen hoy en día los errores. Dentro de los 130 asistentes habían 40 arquitectos, 6 organizaciones de discapacidad, 8 municipios de la región, personal de las direcciones de arquitectura, Serviu, Seremis, Junji, Sernatur y 13 constructoras entre otros que fueron el gran aporte a este seminario.

No queda más que agradecer a Senadis, a la Mesa de Accesibilidad de la Araucanía y a todos los que hicieron posible un seminario de excelente calidad producto más que nada del interés que manifestaron los asistentes.

En el siglo XXI la accesibilidad universal es una cuestión de ética profesional y empresarial

2011-05-05T00:29:00.009-03:00

Cuando una persona en silla de ruedas asiste a un cine, el cual ha sido recientemente remodelado, con salas de categoría "Premium", "que incluye boleterías exclusivas y un lounge privado con un servicio gastronómico de primer nivel" (según la prensa) se espera contar con al menos un espacio designado para una silla de ruedas y desde donde pueda compartir con su pareja o amigos (si!! en silla de ruedas también se casan, tienen amigos y carretean!). El cuento se hace breve cuando la persona ingresa a la sala, advertida de que tendrá que ubicarse en primera fila y dicha ubicación se encuentra ¡5 peldaños! más arriba del acceso. No existe ningún lugar donde ubicarse. Explicaciones van y vienen y el grupo se retira post devolución del costo de la entrada. Fin.

Surgen las eternas preguntas que nos cuestan tanto responder. ¿Puede una empresa internacional darse el lujo de permitir una situación así? ¿El arquitecto habría cometido la misma omisión en un país desarrollado? ¿Nadie se acordó de que existen personas que simplemente no pueden caminar pero que viven, trabajan y se divierten exactamente igual que el resto? ¿Es tan fácil omitir las normas de construcción? ¿No se entiende que las normas tienen un sentido que es permitir el uso de los espacios a personas con movilidad reducida? ¿Nadie fiscaliza?

A estas alturas, después de quince años arrastrando el tema, sólo queda pensar que nos está faltando ética profesional y sobrando mediocridad. Al arquitecto, a la empresa, a quienes les cabía alguna facultad de otorgar permisos, etc. ¿Tendrá alguno de los involucrados directos el coraje de dar una respuesta?... o de corregir el error?

En quince años buscamos muchas respuestas a tanta dificultad por asumir la accesibilidad universal como una cuestión urgente y necesaria. Ya tenemos una respuesta clara, que apunta a la escasa calidad y ética de los profesionales y responsables de que estas situaciones sigan ocurriendo. (Foto: latercera.com). Lugar: Sal Premium - Cine Hoyts - Parque Arauco Fecha: 01/05/2011

Responsabilidad y compromiso de las empresas en los estacionamientos reservados para personas con discapacidad

2011-04-25T15:14:00.013-03:00

"Los establecimientos que cuenten con estacionamientos para personas con discapacidad al interior de sus dependencias, como centros o complejos comerciales y supermercados, y posean servicios de vigilancia privada, deberán velar por su correcto uso, denunciando ante las autoridades competentes, a los vehículos infractores."

Este párrafo corresponde al Art. 31 Ley 20.422 que establece normas sobre Igualdad de oportunidades e Inclusión social de personas con discapacidad, promulgada en febrero de 2010.

Uno de los trabajos permanentes que hemos realizado a través de estos años corresponde a fiscalizar los estacionamientos reservados para personas con discapacidad e insistir con los centros comerciales, supermercado, municipalidades, etc. sobre la necesidad de que tengan el ancho adecuado (3,60 mt totales), estén correctamente demarcados y señalizados y separados de otros estacionamientos preferentes como los de embarazadas o adultos mayores que son beneficios que se otorgan voluntariamente. Lentamente hemos ido comprobando que algunos centros comerciales van rediseñando estos espacios, demarcándolos de mejor forma y separándolos de los de embarazadas (estos no se rigen por ley). Aún falta mucho por normalizar pero algunos ya se están haciendo parte colocando volantes propios o los entregados por la corporación para educar y advertir sobre el mal uso.

Es un tema difícil de abordar pero su éxito se basa en la permanente fiscalización y control con las multas correspondientes. Países como Estados Unidos mantienen multas de hasta US$ 500.- por ocupar dichos espacios.

Algunos de los volantes que están siendo colocados por los guardias de Lider Express y Parque Arauco.

Ley 20.422 - Artículo 31.- Los establecimientos comerciales, industriales y de servicios, públicos o privados; los que exhiban espectáculos artísticos, culturales o deportivos; los edificios destinados a un uso que implique la concurrencia de público, y los espacios de uso público que cuenten con estacionamientos para vehículos, reservarán un número suficiente de ellos para el uso de las personas con discapacidad, conforme a las disposiciones de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones. Corresponderá a la municipalidad respectiva velar por el adecuado cumplimiento de esta obligación. El diseño de estos estacionamientos deberá considerar las necesidades de desplazamiento y de seguridad de las personas con discapacidad que hagan uso de ellos, conforme a las características establecidas en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones. Los establecimientos que cuenten con estacionamientos para personas con discapacidad al interior de sus dependencias, como centros o complejos comerciales y supermercados, y
posean servicios de vigilancia privada, deberán velar por su correcto uso, denunciando ante las autoridades competentes, a los vehículos infractores.
Sólo podrán hacer uso de estos estacionamientos los vehículos conducidos por personas con discapacidad o que los transporten, circunstancia que será acreditada con la correspondiente credencial de conformidad con lo establecido en la Ley de Tránsito.

Eventos y accesibilidad para personas en silla de ruedas

2011-04-05T18:55:00.015-03:00

Periódicamente se realizan eventos artístico - culturales masivos en Santiago. Esta vez, en un lapso corto de tiempo, conocimos dos experiencias muy diferentes. La primera ocurrió en el Movistar Arena en la presentación de Journey. Pueden leer detalladamente en el blog de Jimena su experiencia como espectadora en silla de ruedas. Planificó y viajó a Santiago para asistir a este recital. Una experiencia bastante demoledora y desilusionante. Con anterioridad dos personas en silla de ruedas nos habían comentado experiencias similares en Movistar Arena. Una fue ubicada detrás de un poste y otra que, al no contar con espacios de estacionamiento para personas con discapacidad, se vio en la obligación de estacionar bastante lejos, una noche de lluvia. Impulsar una silla de ruedas en estas condiciones equivale a llegar no solamente empapado sino también embarrado. El primer problema (y sin costo añadido) es la entrega de información, no es posible encontrarla en la página web de Movistar Arena y nadie tiene claridad sobre el costo de una entrada vs. la ubicación que te corresponderá como asistente en silla de ruedas. Tal como le ocurrió a Jimena, es una lotería la ubicación final y las posibilidades de quedar tu acompañante... también remotas.

El otro problema es conocer la ubicación y poder acceder a estacionamientos reservados para personas con discapacidad. Estos deben ser más anchos (normados por ley) y, por sentido común, ubicados cercanos a los accesos.

Ahora a lo positivo y esperamos sea ejemplo para futuros actos masivos en Chile. Los asistentes en silla de ruedas a Lollapalooza se encontraron con un panorama muy diferente. Marcaron la diferencia con la información disponible en la página web:

Se identificaban los lugares disponibles para

asistentes en silla de ruedas, sobre una tarima a la que se accedía por rampa y cercanas a los espectáculos.

Álvaro es quien mejor describe su experiencia:

"Si bien se ve un poco lejos el escenario, es solo el efecto de la cámara, ya que las plataformas estaban súper bien ubicadas. Se podría hacer un comunicado a todas las productoras de eventos de esta iniciativa que hubo en este festival, con espacios, baños y estacionamientos especiales para discapacitados. Solo tuve un problema, el lugar donde estaba la plataforma era resguardado por gente de seguridad, la cual era subcontratada por la productora. Los guardias no sabían para qué era la plataforma y no me dejaban entrar, me costó tiempo lograr que entendieran que ese era el lugar especial para gente en silla de ruedas. Otro buen tiempo me

costó para que dejaran entrar a mi acompañante.

Pero bueno... El avance es totalmente positivo, y solo depende de las autoridades que iniciativas como esta se vuelvan obligatorias, en vez de circunstanciales porque viene una empresa gringa e impone sus metodologías."

*Una pequeña observación: La infografía describe el logo "silla de ruedas" como: "zona minusválidos"... cambiar por "sillas de ruedas" o "personas con discapacidad". También falta señalar ahí los estacionamientos reservados para PcD.

Información, información y + información

2011-04-02T13:37:00.017-03:00

La información es un componente fundamental de la accesibilidad. Podemos avanzar en accesibilidad solamente entregando información. Tiene además una gran ventaja, es relativamente económica. Un edificio antiguo puede pasar de ser "inaccesible" a "accesible" con una señaletica adecuada que nos indique el acceso adaptado, cercano y sin barreras que permite ingresar a una silla de ruedas.

Al elegir un hotel, planear visitas a un zoológico, parque natural, teatro, espectáculo masivo, museo, etc., se facilita mucho la tarea si se dispone de una página web con la información de accesibilidad necesaria para saber si sus servicios, todos o parcialmente, se ajustan a nuestras necesidades. Una solución fácil y sin costo que representa una gran ayuda para las personas con discapacidad al elegir, preferir o planificar una salida y no encontrarse con sorpresas posteriores. El Museo de Bellas Artes de Santiago publica en su pág. web: "Acceso al museo para minusválidos acompañados (...no podrán ir solos?): Pedir asistencia en boletería para habilitar ingreso especial, por costado del edificio" . Agrega que sus baños "no son aptos para minusválidos en sillas de ruedas ni niños en coche" (upss más encima "minusválidos")... Hay formas más profesionales de entregar esa información!

Mejora la redacción e información del Museo Regional de Atacama, "El museo cuenta con rampa de acceso para personas discapacitadas. El edificio que alberga al museo, es de una planta, por lo que toda la exposición permanente esta en un solo nivel, lo que facilita el recorrido en cualquiera de sus salas de exhibición. Lamentablemente no se cuenta con servicios higiénicos especiales." Así mejora la cosa, explica el acceso, cuanto del museo puede ver y deja claro que no intente ir al baño.

El Sistema de Transporte Público de Santiago dio un primer paso, editando un folleto informativo sobre los elementos presentes en su sistema que ayudan a las personas con discapacidad. Además, para todos los usuarios, educa para promover actitudes solidarias y de respeto para los pasajeros en condición de movilidad reducida.

Aún nos falta mucha información para potenciales usuarios del Metro de Santiago. En ninguna parte encuentran información fidedigna sobre las estaciones con acceso (seguro y en funcionamiento) y las reales posibilidades de planear sus viajes y transbordos. Por ej. tenemos estaciones accesibles, con ascensor entre la superficie y el andén, pero la diferencia de altura entre los carros y el andén impiden la entrada independiente al carro.

El Metro de Nueva York dispone de un folleto tamaño tarjeta de visita, desplegable, que contiene toda la información de accesibilidad necesaria para un transporte que data de comienzos de siglo y que aún no es 100% accesible. Sin embargo, la entrega de información clara y precisa que entrega hacen que sea una buena alternativa de uso para persona con discapacidad.

No es costoso, de fácil aplicación y la ayuda que entrega es enorme. Esperamos que próximamente los museos, hoteles, cines y teatros y todo centro de servicio incorpore "información para personas con discapacidad" dentro de sus medios informativos. Estamos hablando de potenciales clientes que pagan por sus consumos igual que el resto pero que desea y necesita conocer con anticipación si estos servicios se adaptan a sus necesidades.

Se fue Marzo... un buen comienzo del año 2011

2011-04-01T14:51:00.013-03:00

La idea de esta entrada es sólo generar un poco de optimismo... que a todos nos hace falta de vez en cuando. Marzo comenzó lleno de noticias y contactos que dan para pensar que la accesibilidad ya es un tema que está entrando en la conciencia de las instituciones y empresas. La primera buena noticia es la puesta en marcha del departamento de accesibilidad de Senadis, a cargo de Andrea Boudeguer (coautora del Manual de Accesibilidad Universal que editó la corporación el año pasado). Llenos de trabajo, han comenzado por resolver las cientos de inquietudes y problemas que se habían acumulado en las instituciones públicas. Les deseamos éxito y toda nuestra colaboración...

Los proyectos para este año son muchos y varios ya están bien encaminados. Entre ellos desarrollaremos capacitaciones a profesionales (en distintas ciudades de Chile) tanto para arquitectos, funcionarios municipales, estudiantes, etc. Necesitamos profesionales preparados para esta área. Los planes que se desarrollen en el campo de accesibilidad no son rápidos, pero una vez que se instalan ya no hay vuelta atrás.

Nuestra alianza con Mapcity sigue trabajando para llegar próximamente a los 1.000 puntos (in)accesibles en Chile.

La reimpresión y distribución de volantes para difundir el correcto uso de los estacionamientos reservados para personas con discapacidadad también ya está andando... con los años hemos logrado que muchas personas, centros comerciales y supermercados se hagan parte del problema. Hazte parte tu también!

Noticia curiosa

2011-03-03T22:54:00.004-03:00

Hoy se publica en El Mostrador: "Presentan proyecto que exige a colegios particulares subvencionados acceso para discapacitados". Se habla de “una respuesta de naturaleza legislativa para dar solución a un problema que aqueja desde siempre a muchos padres y madres alrededor de todo el país”.

Esta noticia viene a demostrar lo inoperante de las iniciativas legales. Tenemos desde el año 1995 obligaciones de construcción y de adaptación de accesos para personas con discapacidad. A estas alturas, entre plazos más y menos, si todos los responsables hubieran hecho bien su pega ya no debiera quedar ningún colegio, sea privado, público o subvencionado que no cuente con esas facilidades. ¿Y qué ha ocurrido? -que 16 años más tarde debemos inventar una ley para tener "acceso para discapacitados", ya que seguramente la mayoría no lo tiene. Normas nos sobran, fiscalización y exigencia del cumplimiento es lo que nos falta. Si esto prospera recuerden que en 15 años más necesitaremos una ley que exija "baños para discapacitados en las escuelas".... (eso también es una exigencia hace ya mucho tiempo).

**Destacado aparte: no más la palabra "minusválido" ni "discapacitado" Se debe decir: "persona con discapacidad". Relacionado al diseño en obras nuevas tampoco deben buscarse soluciones "para un grupo de personas", las soluciones deben ser equivalente para todos y lo más universales posible en el uso. La estética se ve beneficiada con este principio.

Retomando nuestro blog

2011-03-03T13:45:00.003-03:00

Después de un intenso año 2010, conformes con el trabajo y logros alcanzados, retomamos el blog ciudadaccesible como una herramienta más para entregar el máximo de información sobre lo que ocurre en Chile y otras partes del mundo en el tema de la accesibilidad y el uso de nuestras ciudades y entornos en igualdad de condiciones para todas las personas.

Esperamos un fructífero año 2011. Una generación más joven y abierta se muestra dispuesta a realizar cambios, a repensar la arquitectura y el diseño de uso público de diferente forma. Una generación que está empezando a ocupar espacios y que han entendido que está obsoleto hablar de "baños o rampas para discapacitados" o de "acceso para discapacitados". Es el diseño y la arquitectura de uso público las que deben evolucionar para que, independiente de la forma de sentir, desplazarse o comprender, todos podamos vivir en ella de la manera más independiente posible. Recordemos que todos estamos "temporalmente capacitados" en nuestras funcionalidades.

Bienvenidos!

Desafío a la Bienal de Arquitectura 2008 .... ¿será posible un chequeo de normas mínimas de accesibilidad a cada obra para aprobar su participación?

2008-06-28T20:17:00.003-04:00

El énfasis de este año va por la arquitectura sustentable, el medioambiente, la responsabilidad de la profesión con la comunidad y el futuro de la arquitectura en Chile.
¿Qué sucedería si a esta obras las hiciéramos pasar por un test de accesibilidad? De esta forma podríamos medir el compromiso real de nuestros arquitectos con la “comunidad toda” y con la arquitectura del futuro que incorpora o deja de lado a un creciente número de personas con capacidades físicas disminuidas.
Un ejercicio simple, un análisis donde podríamos revisar algunos aspectos y comprobar nuestro real estado en materia de accesibilidad y compromiso.

¿Podrá la Arquitectura Industrial acoger a un trabajador, sea éste un obrero o gerente?, ¿podrá acceder, circular o ir a un baño, o simplemente desempeñarse como el resto?

Seguramente el acceso para sillas de ruedas está resuelto en la Arquitectura Institucional, pero en el caso específico de hoteles por ejemplo, ¿ofrece alguna habitación con dimensiones mínimas para entrar, circular y usar el baño? ¿Posee una ducha sin desnivel para hacer la transferencia desde su silla de ruedas o un vanitorio con espacio libre bajo él? ¿Puede ingresar al comedor o hacer uso de las instalaciones comunes donde ofrece servicios tipo spa, salones de eventos, etc.? El mesón de recepción, ¿tiene al menos un sector a una altura adecuada para firmar, pagar o rellenar los papeles que normalmente se solicitan en un hotel?
Recuerdo hace pocas semanas el fracasado intento por encontrar alojamiento a una delegación de 10 españoles en silla de ruedas que visitarán nuestro país… los resultados fueron patéticos.

La Arquitectura Comercial, ¿atiende a las necesidades del público con dificultades de desplazamiento? Una vuelta por Alonso de Córdova y entenderán la consulta.

¿Podrá la Arquitectura de Restauración Patrimonial y Reciclaje combinar con criterio, generosidad y creatividad soluciones de acceso y permanencia en edificaciones antiguas? Debemos tomar más atención en los viajes al extranjero, especialmente en Europa donde monumentos de más de 400 años son renovados considerando que deben servir a toda la comunidad. Sin trancas ni complejos se buscan soluciones arquitectónica y estéticamente compatibles.

¿Considera la Arquitectura Social y económica resolver las simples soluciones a una vivienda que debe servir a personas en todas las capacidades físicas imaginables y a lo largo de toda su vida? ¿Puede tolerar esta arquitectura la frustración de no poder vivir su casa por estar en silla de ruedas y no caber por las puertas? ¿No será necesario buscar las soluciones en una arquitectura más universal a las condiciones naturales del ser humano?

La Arquitectura de equipamiento social, culto, etc. ¿piensa en poder visitar y recorrer monumentos o participar de ceremonias religiosas en silla de ruedas o con deficiencia visual?

Por último y no menos importante, ¿cuántas personas estamos dejando fuera del disfrute de la naturaleza, del recorrer espacios naturales y todo lo bien que ello aporta a las personas? ¿Está al día la Arquitectura del Paisaje público con las estadísticas de envejecimiento de la población y las deficiencias que ello conlleva?

Nos estamos quedando fuera en muchos de estos aspectos. Vemos como se desarrollan en otros países y acá les destinamos un "básico cumplimiento, justo y preciso" a lo que indica la Ordenanza. Estamos perdiendo una buena oportunidad de desarrollar otros aspectos de la arquitectura. Además de la búsqueda de un crecimiento sustentable que promueva el ahorro enérgético, necesitamos una arquitectura más universal y humana, entre otros,por el creciente aumento de edad de nuestra población.
Al fin y al cabo es pensar en una arquitectura que, en un futuro no tan lejano, podremos usar o no.

Barreras en las ciudades

2008-05-18T11:09:00.001-04:00

"La arquitectura tiene un límite, y es el uso"

2008-05-08T12:37:00.000-04:00

Frase expresada en el juicio por la demanda que el arquitecto Calatrava hizo contra el Ayuntamiento de Bilbao por una pasarela conectada a un puente de su autoría.

"Debe prevalecer la funcionalidad sobre la integridad", añadió la defensa. "Si quiere ser artista sin límites, que haga esculturas, pero la arquitectura tiene un límite, y es el uso", dijo.

No es la primera vez que se somete la obra de Calatrava a juicio por una arquitectura de uso público inaccesible.

El Ayuntamiento de Venecia aprobó un proyecto de puente sobre un canal. De inmediato surgió una queja, la "pasarela de la luz" no estaba adaptada, y Calatrava afirmó entonces que "no se puede tener todo" y que si se deseaba una pasarela de líneas puras no cabían aditamentos. Propuso que los minusválidos utilizaran el transbordador, que tarda un minuto en desplazarse de una orilla a otra.

Nada que agregar....